Kansanedustaja Sari Palmin mukaan tämä edellyttää mm. lippujen hintojen subventointia julkisella tuella ja joukkoliikenteen toimivuuden ja kattavuuden parantamista, älykkäiden liikenneratkaisujen ja koko julkisen liikenteen palvelukonseptin tarkastelua. Suoran valtion tuen lisäksi tulee harkita joukkoliikennepalveluiden arvonlisäverokannan alentamista 0 %:iin, ehdotti KD:n ryhmäpuheenvuoron pitänyt Palm.  

Rataverkoston kehittäminen on ekologisesti kestävää niin tavarankuljetusliikenteen kuin joukkoliikenteen osalta. Junaliikenteen energiankulutus on 2,5 % liikenteen energiantarpeesta.

- Turvallisuusnäkökulmasta on ensiarvoista saada asteittain transitoliikennetonnit siirtymään kumipyöriltä raiteille. Rataverkon kunnon kehittämisen rinnalla on huolehdittava siitä, että rataverkko pidetään jatkossakin koko maan kattavana. Elinvoimaa raiteille tuo lisäykset poikittaiseen liikenteeseen kun kaksiraiteisuuteenkin.

Palmin mukaan selonteossa ja menokehyksissä perustienpitoon on osoitettu varoja täysin riittämättömästi. Kustannustason voimakas nousu johtaa panostusten reaaliseen alenemiseen. Maakunnissa tämä koetaan kipeänä ongelmana, koska asianmukainen tiestö on välttämätön osa vastuullista alue- ja elinkeinopolitiikkaa. Puukuljetusten tarpeet ovat tärkeitä, mutta muukin alempi tiestö vaatii panostusta.

Lue koko puhe

Pääministeri Matti Vanhanen korosti YK:ssa 1.4. pitämässään puheessa yhteisten sitoumusten tärkeyttä vuosituhattavoitteiden saavuttamisessa. Vanhanen totesi, että "maani on saavuttamassa 0,7% tavoitteen vuonna 2015, mutta se on haasteellinen tehtävä".

Torstain kyselytunnilla Kari Kärkkäinen viittasi kehysmäärärahojen puutteeseen ja kysyi pääministeriltä, miten Suomi aikoo täyttää teidän YK-puheessanne antamanne lupaukset vastata haasteeseen. Vanhanen totesi pitäneensä YK:ssa tarkoituksella tämän puheen, jotta myös YK-tasolla tiedetään, että tämän tavoitteen saavuttaminen on erittäin haasteellista.